인천에서 서울을 오가는 광역버스 업체들이 경영난을 호소하며 9일 인천시청에 일괄 폐선 신고를 했다.
　인천시에 따르면 마니교통·선진여객·신강여객 등 6개 업체는 오는 21일 첫차부터 광역버스 20개 노선 버스 254대의 운행을 중단하겠다는 폐선 신고서를 이날 시청 민원실에 제출했다.
　해당 노선은 국토교통부가 담당하는 광역급행버스(M버스)는 포함되지 않으며, 인천에 본사를 둔 광역버스업체 노선이다. 1000·1100·1200·1300·9100번 등 대부분 인천과 신촌·서울역·강남을 잇는 노선들이다.
　이들 업체는 호소문에서 “올해 급격한 최저 시급 인상과 운수종사자 휴게시간 보장법 신설로 운송 수지 적자는 계속되고 있다”며 “준공영제 지원을 받는 시내버스 업체와 격차는 더욱 심화하고 있다”고 주장했다.
　이와 관련해 “적자 운행, 근로자의 열악한 처우에 따른 광역버스 근로자 부족으로 해당 사업을 더 지속할 수 없을 정도의 상황에 이르렀다”며 “인천시에 광역버스 기사실태를 여러 차례 보고하고 재정지원을 요청했지만, 반영되지 않았다”며 폐선 신고 배경을 밝혔다.
　시 조사결과를 보면 인천 광역버스 1대당 1일 운송원가는 56만9480원이지만, 운송수입은 53만6130원으로, 작년 6개 업체의 적자가 총 22억 원에 달했다.
　최저 시급은 작년 6470원에서 올해 7530원으로 16.4% 올라 6개 업체의 인건비가 120억6400만 원에서 140억4100만 원으로 19억7700만 원(16.4%) 늘어났다.
　광역버스 업계 관계자는 “광역버스 기사는 인천에서 서울로 오가는 버스를 운전하며 화장실 갈 시간도 없는데 월수입이 250만 원 수준”이라며 “시내버스 기사가 350만 원 정도 받는데, 이런 격차 아래에서는 현재 수준의 노선을 도저히 유지할 수 없다”고 호소했다.
　이에 시 관계자는 “오는 9월 추가경정예산 편성 때 광역버스 지원금 23억 원을 확보하려고 했는데, 예산부서에서 반대해 쉽지 않은 상황”이라며 “업계와 긴밀하게 논의해 운행 차질이 없도록 하겠다”고 말했다.